新赛季F1前三站赛事落下帷幕之后，效力于Alpine车队的法国车手皮埃尔·加斯利交出的赛场成绩单，完全超出了不少赛前行业分析师的预期，接连几次在中游集团突围抢分的操作，开云不仅让他的个人社交平台粉丝量短时间内上涨了近两成，相关讨论话题也连续多日登上全球F1车迷社区的热榜，不少老车迷都感慨，加斯利终于找到了适配自己节奏的赛车调校状态。
新赛季前三站的实际发挥数据
加斯利 F1新赛季的首秀就在巴林站拿到了第七名的成绩，这也是Alpine车队近两个赛季以来在揭幕战拿到的最好排名，要知道同队的队友奥康整场比赛都没能冲进前十，最终只以第12名完赛，加斯利单站就为车队拿到了6个积分。
第二站沙特阿拉伯大奖赛的赛道特性对赛车动力单元的输出要求极高，加斯利在排位赛就冲进了Q3拿到第九位的发车顺位，正赛阶段他连续两次利用晚刹车动作超过了哈斯车队的马格努森，最终以第八名完赛，KY SPORTS再次稳稳收获4个积分。
加斯利新赛季前三站F1赛事接连突围抢分的亮眼表现，收获大量车迷关注与热议
第三站澳大利亚站加斯利原本有机会冲击前五，可惜倒数第二圈的安全车重启阶段他被身后的对手轻微碰撞，KY SPORTS赛车前翼出现小损伤之后只能减速回到维修区更换部件，最终以第11名冲线，没能拿到积分也让不少车迷为他感到惋惜。
中游集团竞争格局下的突围优势
很多车迷都没有想到，加斯利 F1新赛季的状态回暖，刚好踩中了当前中游车队竞争的微妙节点。本赛季除了红牛、法拉利、梅赛德斯三支传统顶级车队之外，迈凯伦的崛起已经抢走了不少原本属于中游集团的积分，阿斯顿马丁的状态相比上赛季明显下滑，Alpine、哈斯、阿尔法罗密欧、小牛几支车队的实力差距被压缩到了零点几秒的区间。
在这样的背景下，加斯利过往在小牛车队积累的街道赛超车经验，还有他在雨战当中的控车能力，都成了Alpine车队当前最稀缺的优势。此前车队管理层就公开表示，加斯利在测试阶段提出的十多条调校修改建议，有八成都被证实有效，直接让赛车的单圈速度提升了0.3秒以上。
车迷热议的核心争议点
现在各大F1社区里关于加斯利的讨论，大致分成了两个完全不同的方向，一部分老车迷认为，加斯利现在的发挥完全配得上一支顶级车队的正赛车手席位，当年他在红牛车队短暂顶替里卡多出战的阶段，就曾经在蒙扎赛道拿到过分站冠军，只是后续红牛选择了更年轻的佩雷兹作为二号车手，才让他错过了留在顶级车队的机会。
另一部分车迷则认为，加斯利当前的亮眼表现很大程度上得益于Alpine本赛季赛车的稳定性提升，要是把他放到积分区边缘挣扎的小车队，未必能拿到现在这样的积分成绩，双方的观点交锋也让相关话题的热度持续走高。
后续赛季的潜在走势预判
按照当前加斯利 F1的竞技状态来看，他很有机会在本赛季结束之后，拿到中游车手中年度排名前三的成绩，甚至有可能凭借几个街道赛的发挥，冲击年度车手榜的前六名。Alpine车队目前也已经启动了和加斯利的续约谈判，开出的薪资待遇相比之前的合同上涨了近五成。
不少行业分析师也指出，如果加斯利能在接下来的摩纳哥站、开云新加坡站这些他擅长的街道赛当中拿到分站领奖台的成绩，完全有可能重新进入红牛车队的后备车手考察名单，毕竟当前佩雷兹的状态起伏很大，红牛一直在寻找更稳定的二号车手人选。
对于普通车迷来说，接下来几站加斯利的赛场表现，不仅会直接影响Alpine车队本赛季的车队积分榜排名，也会决定这位已经在F1赛场征战了8个赛季的法国车手，能不能在自己的职业生涯黄金阶段，拿到重返顶级车队的入场券。不少车迷已经把加斯利接下来的每一站排位赛、正赛表现都整理成了跟踪数据表，随时更新他的积分变化和排名走势，相关内容的讨论热度还在持续上升。
